一網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力概述

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上的合同運(yùn)力的構(gòu)成比較復(fù)雜，因此，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上合同運(yùn)力的規(guī)模大小，可以將合同運(yùn)力劃分為三種類別，分別為企業(yè)合同運(yùn)力、車隊(duì)合同運(yùn)力、個(gè)體合同運(yùn)力。

有些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)擁有部分合同運(yùn)力，一是可以減少固定資產(chǎn)投資，加速資金周轉(zhuǎn)。投資自有運(yùn)力需要大量資金投入來(lái)購(gòu)買運(yùn)輸設(shè)備、車輛等，這些占用了平臺(tái)大量的流動(dòng)資金，也提高了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。若使用了合同運(yùn)力，則可以將這些風(fēng)險(xiǎn)最小化。二是平臺(tái)可以針對(duì)多樣化的顧客需求，提供便利、優(yōu)質(zhì)、定制化的服務(wù)。

二網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的管理

(一) 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1篩選網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力應(yīng)遵循的原則

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的篩選，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則:一是及時(shí)準(zhǔn)確，即按照運(yùn)輸要求，將所運(yùn)貨物運(yùn)達(dá)目的地，途中不出現(xiàn)差錯(cuò)事故，并且盡量縮短運(yùn)輸在途時(shí)間。二是經(jīng)濟(jì)安全性，就是以實(shí)惠、合理、安全保險(xiǎn)的運(yùn)輸方案，有效利用運(yùn)輸設(shè)備，節(jié)約運(yùn)輸資源，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低運(yùn)輸成本，將貨物安全送至目的地。

2評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則

評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的指標(biāo)體系，應(yīng)遵循以下原則：

1) 科學(xué)性原則

該體系必須建立在科學(xué)理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，選取概念明確、嚴(yán)謹(jǐn)合理的指標(biāo)，切實(shí)反映各運(yùn)力的實(shí)際狀況。

2) 適用性原則

選取指標(biāo)的目的就是為分析評(píng)價(jià)服務(wù)，故選用的指標(biāo)不僅應(yīng)直白明了，也應(yīng)易于得到，如此才可以在實(shí)際生活中得到廣泛應(yīng)用。首先，數(shù)據(jù)要易于獲取。評(píng)價(jià)指標(biāo)所需要的數(shù)據(jù)無(wú)論是定性還是定量，其來(lái)源必須可靠有效，否則工作難以進(jìn)行。其次，指標(biāo)要簡(jiǎn)單，方法應(yīng)該簡(jiǎn)便，在能保證評(píng)價(jià)結(jié)果客觀、全面、可靠、科學(xué)的前提下，盡可能地簡(jiǎn)化流程。最后，要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及操作的規(guī)范性。在進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算、核查和評(píng)價(jià)過(guò)程中的步驟，都應(yīng)該控制數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性、準(zhǔn)確可靠性。

3) 通用可比性原則

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置應(yīng)該采用通用的、易于理解的名稱、方法，使相關(guān)的指標(biāo)之間具有可比性。

4) 簡(jiǎn)潔明了原則

選取指標(biāo)應(yīng)盡量簡(jiǎn)明并且有代表性，能夠極大程度地反映清楚問(wèn)題，進(jìn)而引導(dǎo)鼓勵(lì)被評(píng)價(jià)方朝著正確方向和目標(biāo)改進(jìn)。

3指標(biāo)選取步驟

評(píng)價(jià)體系的建立應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用定性分析和定量分析兩種方法。定性分析主要是從評(píng)價(jià)的目的出發(fā)，考慮評(píng)價(jià)要素的簡(jiǎn)明性、穩(wěn)定性、方法的可實(shí)施性等，進(jìn)而主觀確定指標(biāo)。定量分析則是指通過(guò)一系列的計(jì)算、檢驗(yàn)，使指標(biāo)體系更加完備合理的過(guò)程。故而，指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程可以分為兩個(gè)步驟:初次評(píng)選階段和篩選完善階段。

1) 指標(biāo)的初次選取

指標(biāo)體系的初次選取有兩種方法: 分析法和綜合法。前者是指將評(píng)價(jià)對(duì)象細(xì)分，細(xì)分后的各個(gè)部分都可以用具體的指標(biāo)描述和測(cè)量。而后者則是對(duì)已經(jīng)存在的部分指標(biāo)，在做出基礎(chǔ)歸類整理后加以完善，使其成為新的、更加完備的一套指標(biāo)體系。

2) 指標(biāo)的篩選審查

初次選取評(píng)選指標(biāo)并非一蹴而就，還必須對(duì)之后的體系進(jìn)行審查處理。首先是所選指標(biāo)的數(shù)值獲取是否簡(jiǎn)易，無(wú)法取得確切數(shù)值或者或者數(shù)值成本過(guò)高的指標(biāo)均不可取。其次就是指標(biāo)的處理計(jì)算。最后，還有指標(biāo)的重要程度、必要性等。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力相關(guān)資料的查閱和實(shí)際情況調(diào)研，建議將合同運(yùn)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)的初選和篩查階段同時(shí)進(jìn)行。

4評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

通過(guò)參閱文獻(xiàn)和調(diào)研可了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力中的評(píng)價(jià)涉及信譽(yù)、運(yùn)輸質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等方面。因此，可從這些方面著手，細(xì)化選擇企業(yè)合同運(yùn)力、車隊(duì)合同運(yùn)力和個(gè)體合同運(yùn)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

1) 信譽(yù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇第三方運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)外包時(shí)，首要考慮的是第三方的信譽(yù)。歷史的訂單履約情況和記錄無(wú)疑是對(duì)其過(guò)去行為最佳的證明方法。

2) 運(yùn)輸質(zhì)量

在運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中，客戶關(guān)注點(diǎn)主要在于運(yùn)輸時(shí)效及運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)，具體可用運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率、服務(wù)滿意度以及貨損貨差率這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率就是其是否能夠準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地;服務(wù)滿意度是以往客戶對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)是否滿意所給的平均分。

3) 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

一般情況下，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力主要表現(xiàn)在其資產(chǎn)和負(fù)債能力上。對(duì)于企業(yè)合同運(yùn)力而言，可以從企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率以及貨運(yùn)車輛數(shù)量來(lái)評(píng)價(jià)。車隊(duì)較企業(yè)來(lái)講，實(shí)力較弱，但也可以從員工數(shù)量、貨運(yùn)車輛數(shù)量以及年貨運(yùn)收入進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。對(duì)比之下，個(gè)人合同運(yùn)力就可以從貨運(yùn)車輛的性能情況、個(gè)體司機(jī)從業(yè)年限和履約訂單數(shù)量這三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。

5構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的評(píng)價(jià)體系

根據(jù)前文中的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力分類，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系將從企業(yè)、車隊(duì)、個(gè)體這三種類別分別構(gòu)建，由一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成遞階層次體系。其中，一級(jí)指標(biāo)是由企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力構(gòu)成，根據(jù)合同運(yùn)力的類別不同，所選取的二級(jí)指標(biāo)會(huì)有所區(qū)別。

1) 企業(yè)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)體系

一般情況下，評(píng)價(jià)企業(yè)合同運(yùn)力的指標(biāo)，主要有運(yùn)輸質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)和企業(yè)實(shí)力三方面，詳細(xì)的指標(biāo)體系如圖所示：

2) 車隊(duì)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)體系

車隊(duì)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)體系與企業(yè)有相同之處，也有所區(qū)別。評(píng)價(jià)企業(yè)實(shí)力的指標(biāo)主要為員工數(shù)量、貨運(yùn)車輛數(shù)量和年貨運(yùn)收入三個(gè)方面。具體的車隊(duì)合同運(yùn)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖所示：

3) 個(gè)體合同運(yùn)力評(píng)價(jià)體系

個(gè)體合同運(yùn)力評(píng)價(jià)體系不同于企業(yè)和車隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的評(píng)價(jià)也與前兩者不同。針對(duì)個(gè)體運(yùn)力的實(shí)際情況，其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力評(píng)價(jià)將從貨運(yùn)車輛的性能、履約訂單數(shù)和司機(jī)從業(yè)年限三個(gè)方面進(jìn)行指標(biāo)選擇。因此，個(gè)體合同運(yùn)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖所示：

(二) 綜合評(píng)價(jià)方法介紹

綜合評(píng)價(jià)的方法較多，而且各種方法的適用原理、范圍均有所不同，故而對(duì)于不同情形下的具體問(wèn)題要恰當(dāng)?shù)剡x出合適的方法。下面介紹幾種常見(jiàn)的綜合評(píng)價(jià)方法。

1層次分析法

層次分析法是一種定性與定量相結(jié)合的、系統(tǒng)化、層次化的分析方法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是將實(shí)際中不易于測(cè)量的目標(biāo)量化；分層確定權(quán)重，以組合權(quán)重計(jì)算方式計(jì)算綜合數(shù)值，減少偏差等。但層次分析法也有缺點(diǎn)，例如在一致性范圍內(nèi)構(gòu)造的判斷矩陣不同，可能會(huì)得到不同的結(jié)果；通過(guò)加權(quán)、分層綜合之后，指標(biāo)被弱化等。

2模糊綜合評(píng)價(jià)法

模糊綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。該方法的優(yōu)點(diǎn)和層次分析法的優(yōu)點(diǎn)類似，可以將不完全信息轉(zhuǎn)化成模糊概念，將定性問(wèn)題定量化。但其只考慮了主要因素的作用，使評(píng)價(jià)結(jié)果并不全面，而且主觀性很強(qiáng)。

3TOPSIS法

TOPSIS法是從歸一化后的原始數(shù)據(jù)矩陣中找到有限方案中的最優(yōu)和最劣，然后計(jì)算各個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象與這兩者之間的距離，獲得各個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象與兩者的相對(duì)接近程度，以此作為評(píng)價(jià)目標(biāo)對(duì)象優(yōu)劣的依據(jù)。該方法能充分利用原始數(shù)據(jù)信息，排序結(jié)果又能直觀可靠地反映評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣程度，且方法簡(jiǎn)單，應(yīng)用性強(qiáng)。但該方法在求規(guī)范決策矩陣時(shí)較為復(fù)雜，不易求出正理想解和負(fù)理想解。除此之外，當(dāng)評(píng)判的環(huán)境與指標(biāo)類型發(fā)生變化時(shí)，也會(huì)使從規(guī)范化矩陣中挑選的上下界值發(fā)生變化。

上述的綜合評(píng)價(jià)方法都較為簡(jiǎn)單、易于操作，并且適用范圍較廣。因此在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合同運(yùn)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建完成之后，可以借助上述幾種常見(jiàn)的綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)合同運(yùn)力進(jìn)行評(píng)價(jià)。